山西吕梁焦化厂推焦车载除尘器改造项目
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山西吕梁焦化厂推焦车载除尘器改造项目

厂家*山西吕梁焦化厂推焦车载除尘器改造项目

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山西吕梁焦化厂推焦车载除尘器改造项目炼焦全自动操作体系包含推焦、装煤、拦焦、熄焦作业,该体系对方位检测精度、抗干扰才能、焦炉机械装备水平、自动化操控和安全性等有很高的要求。

详细介绍

山西吕梁焦化厂推焦车载除尘器改造项目

炼焦全自动操作体系包含推焦、装煤、拦焦、熄焦作业,该体系对方位检测精度、抗干扰才能、焦炉机械装备水平、自动化操控和安全性等有很高的要求。

1 焦化厂除尘系统中的问题及解决方法

1.1 吸尘点(吸气罩)

在备煤、筛焦、尤其是干熄焦的筛焦除尘系统中,经常存在吸尘点位置布置不当、吸气罩口风速大小不合理,以及罩口安装不当等造成粉尘外逸。

(1)吸尘点位置。粉尘逸出的原因除了风量设计问题及设备选型太小外,罩口设计离尘源太远或太近都会影响抽风效果,合理的罩口位置是布置在粉尘集聚多的正压zui大处,而不是靠近物料冲击点的地方

(2)吸气罩口风速。在测定管网风速时一般忽视了吸口风速,吸尘罩吸口面风速大小选择既要保证在吸尘罩内造成足够的负压,又不会引起粉尘扩散。一般粗颗粒物料破碎吸口面风速不宜大于3m/s,物料的粉碎不宜大于2m/s,粉状物料不宜大于0.6m/s。

(3)吸尘罩口的安装。备煤和筛贮焦除尘系统经常出现某一吸尘点逸尘严重,经反复检查后发现是安装时罩口与之相连接设备或导向槽、溜槽等连接处未开孔,造成该除尘点尘气大量外逸。

1.2 除尘管道

1.2.1 管道构件

(1)弯头。弯头的阻力大小与弯管直径d、曲率半径R以及弯管所分的节数等因素有关.一般设计中R取1~2d,90。弯头一般分成4-6节。

(2)三通。减小三通的阻力应避免出现引射现象,设计时使2个支管与总管的气流速度相等,2支管间的夹角一般取15o30~

(3)渐扩管。气体在管道中流动时,如管道的截面骤然由小变大,则气流也骤然扩大.引起较大的冲击压力损失。为减小阻力损失,通常采用平滑过渡的渐扩管,渐扩角以30。为宜。

(4)管道与风机的接口。风机运转时会产生振动,为减小振动对管道的影响.在管道与风机相接的地方应用一段软管。风机的出口处一般采用直管,当受到安装位置的限制,需要在风机出口处安装弯头时.弯头的转向应与风机叶轮的旋转方向*。
1.2.2 管道配件

(1)清扫孔。清扫孔一般设于倾斜和水平管道的侧面,异形管、三通、弯管的附近或端部,清扫孔的制作应严密、不漏风。

(2)调节阀门。除尘系统阻力不平衡的情况在运行中是难免的,因此,在与吸尘罩连接的垂直管段上设有调节阀门,常见的调节阀门有蝶阀斜插板阀等。在吸入段管道上,一般不容许采用直插板阀,因为它容易引起管道堵塞。作为调节风量用.无论是斜插板或蝶阀,都必须装设在垂直管段上。

1.3 管道布置

(1)管道布置应尽可能垂直或倾斜装设,避免长距离水平管道的设置,避免采用方形、矩形截面管道,为这些管道四角会产生涡流,易积粉尘。

(2)管道布置应注意管网的平衡,设计中因业主要求或其他因素,经常存在将相距很远的筛焦楼、转运站等合为1个除尘系统,造成管网的不平衡,影响除尘效果。
(3)管道布置时,应注意与工艺设备和管道相对位置的关系和协调性,尤其在煤粉碎机室和筛焦楼布置除尘管道时,应注意管道与单轨吊车和电缆桥架的碰撞问题。

1.4 脉冲袋式除尘器

脉冲袋式除尘器经常存在滤袋表面的初始层不够,滤袋破损及滤袋装配不良等原因引起的粉尘排放超标,下面通过对问题的分析阐述其解决方法。
1.4.1 滤袋表面的初始层不够在除尘器的运行中,如果排放超标且除尘器的运行阻力低于设计能力,极有可能是滤袋的表面初始粉层不足,其原因是滤袋的过滤速度过高、滤袋的清洗周期过短、喷吹压缩空气的压力过高及粉尘的负载性降低等。过高的过滤风速,会使粉尘的排出率增加,也会使初始粉尘层破碎,以及粉尘冲击滤袋而造成过度磨损.如果此时清洗滤袋次数过高极易导致滤袋的织物松散,这些都会使除尘器排放超标。

在设定除尘器脉冲清洗周期时,以能保证除尘器工作在稳定的压力下、设定的脉冲清洗周期时间zui长为好:脉冲清洗时间以能保证初始粉尘不脱落,设定的时间清洗zui短为好;如果初始粉尘层不足,可以采用延长清洗周期来补偿。如果除尘器超标排放仅仅是在清洗滤袋之后发生,则只需检查脉冲清洗的压缩空气的压力是否过大。

焦化厂推焦车载除尘器改造项目

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