西门子70变频器6SE7026-0ED61 

西门子70变频器6SE7026-0ED61 

西门子70变频器6SE7026-0ED61 

 SIMOVERT 主驱动 矢量控制 变频器设备 紧凑型设备，IP20 380-480V 三相交流，50/60Hz，59A 型号功率：30kW 文档在 CD-ROM 上

故障分析与维修：查变频器使用手册，可知显示为过电流或变频器对地漏电，逐个检查主回路中器件，并加电测试没有发现问题，检查驱动电路和驱动IGBT也正常，三相对地绝缘也没问题，最后怀疑电流传感器有问题，但换上三个新的，故障还是原来过电流故障，证明原来的电流传感器是好的，给三个电流传感器的辅助电源正负15伏也正常，问题也只能是电流检测放大处理哪一部分了，重新检查运放LM084放大部分，发现有一个回路输出不正常，检查外部没发现有坏的元件，更换LM084后变频器恢复正常工作。

西门子变频器维修中，由于其电路板上选用的大都是贴片电阻、电容、贴片二极管、三极管、IC芯片，因受电路板体积所限，所选用元器件体积及功率都很小，因受周围环境温度的影响导致电路板散热不太好，引起的故障所占比例较大。当然，腐蚀也是导致变频器出现故障的重要原因。如果因为腐蚀出现故障，可以采用电子线路板用喷涂胶，对变频器电路板表面作防腐涂层处理，有效地降低变频器的故障率，提高使用效率！

变频器维修故障

变频器A案例主回路典型故障分析： 

故障现象：变频器在加速、减速或正常运行时出现过电流跳闸。首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障，可通过历史记录查询在跳闸时的电流，超过了变频器的额定电流或的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。在负载惯性较大时，可适当加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流，在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W，分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻，来判断IPM模块是否损坏。如模块未损坏，则是驱动电路出了故障如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障；而加速时IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。 

变频器维修之烧主板和爆模块分析

变频器在停止一段时间未使用后，再次启动时，很多用户反应变频器一上电就会出现变频器烧主板或者变频器爆模块的情况。就此我们就来分析一下变频器维修中这种情况发生的可能原因：

1、电机因惯性运转产生回电，变频器主输出电路与控制线路未及时或者*隔绝开来，导致变频器主板或者模块烧坏，这是在成套电气设备设计之初未能*考虑变频器的工作环境导致的结果。

解决办法是：电机停止时断开变频器后的接触器，如果有可能增加电机刹车抱闸机构。从而*解决电机惯性运转产生的方向空载电压。

2、强电的干扰导致电路板和模块烧坏，具体原因是主电路与控制电路相隔较近，因为电流的谐同作用，主电路中一旦有瞬间的高电压出现，就会使控制电路电压或者电流过载，从而烧坏电气元件。

解决办法是：变频器在设计时充分考虑主电路对控制电路的干扰作用，尽量避免或降至，输入主电路采用保护措施，避免大电流对变频器的冲击。

3、阴雨天气被雷击也极有可能导致变频器损坏，原因也是过高的输入电压导致的。

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