压缩机是高速运行的繁杂设备，确保压缩机发动机曲轴、滚针轴承、曲轴、活塞杆等健身运动件的充足润化是保持设备一切正常运行的基础规定。因此，压缩机生产商规定应用特定型号润滑油，并规定定期维护润滑油油量和色调。殊不知,因为制冷机组设计方案、工程施工和维护保养层面的粗心大意，压缩机缺油、油焦化厂霉变、液收稀释液、冷媒侵蚀、应用伪劣润滑油等导致健身运动件润化不够的状况较为常用。
1、润化不够
损坏的根本原因：润化不够。缺油毫无疑问会造成润化不够，但光亮不够不一定就是说缺油造成的。
下列三种缘故还可以导致润化不够：
润滑油没法抵达滚针轴承表层。
润滑油虽已抵达滚针轴承表层，可是黏度很小，不可以产生充足薄厚的浮油。
润滑油虽已抵达滚针轴承表层，可是因为超温而溶掉了，不可以具有润化功效。
造成的负面影响：吸油网或供油中断，很可能会导致事故的发生管路阻塞、汽油泵常见故障等均会危害润滑油的输送机，润滑油没法抵达杜绝汽油泵的磨擦面。吸油网和汽油泵一切正常，但滚针轴承损坏、空隙过大等导致渗油和汽压过低，会使杜绝汽油泵的磨擦面失去润滑油，导致损坏和刮伤。
因为某种原因（包含压缩机起动环节）沒有获得润滑油的磨擦面温度会快速飙升，超出175°C后润滑油就刚开始转化。“润化不够-磨擦-表层高溫-油转化”是一个典型性的两极化，很多恶性事故包含曲轴抱轴、活塞杆卡缸都与这一两极化相关。拆换阀口腔上皮细胞，应查验气缸套损坏状况。
2、缺油
缺油是非常容易鉴别的压缩机常见故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中剩余油非常少以至于沒有润滑油。
排出来压缩机的润滑油不回家：润滑油不回家压缩机就会缺油。
压缩机回油有二种方法：
一种是油分离器回油。
另一种是回呼吸道回油。
油分离器安裝在压缩机排汽管道上，一般能分离出来出50-95%的奔油，回油好用，更快，大大减少进到系统软件管路的剩余油，进而合理增加了无回油运行時间。管路非常长的冷冻机组、满液式制冷系统软件及其温度很低的冻干机器设备等，安裝油分离器能大大的增加压缩机无回油运行時间，使压缩机安全性相处启动后无回油的危機环节。
未被提取的润滑油将进到系统软件：随冷媒在管外流动性，产生油循环系统。
润滑油进到空调蒸发器后：
一方面因温度低溶解性小，一部分润滑油从冷媒中提取。
另一方面，温度高粘度大，提取的润滑油非常容易粘附在管外内壁，流动性较为艰难。
挥发温度越低，回油越艰难。这就规定挥发管路设计方案和回呼吸道路设计方案和工程施工务必有益于回油，常用的作法是选用降低式管路设计方案，并确保很大的气旋速率。针对温度非常低的制冷机组，如-85°C和-150°C医疗用具低温箱，除采用油分离器外，一般 还加上特殊有机溶剂，避免润滑油堵毛细血管和空调膨胀阀，并协助回油。
实际上运用中，因为空调蒸发器和回呼吸道路设计方案不善造成的回油难题并不是少见。针对R22和R404A系统软件而言，满液式空调蒸发器的回油十分艰难，系统软件回输油管路设计方案务必十分当心。应用油分能够大大的减少进到系统软件管路的剩余油，合理增加启动后回呼吸道无回油時间。
当压缩机比空调蒸发器的部位高时，竖直回呼吸道上的回油弯是不可少的。为了确保低负载下的回油，竖直的呼吸管能够选用双立管。
压缩机经常起动不利回油，因为持续运行時间很短压缩机就停了，回呼吸道内赶不及产生平稳的髙速气旋，润滑油就只有留到管路内。回油低于奔油，压缩机就会缺油。
汽车除霜时空调蒸发器温度上升，润滑油黏度减少，便于流动性。汽车除霜循环系统之后，冷媒水流量大，逗留的润滑油会集中化回到压缩机。冷媒泄露较多时回气速率会减少，速率太低会导致润滑油逗留在回呼吸道路，不可以迅速回到压缩机。
汽压安全性护设备在缺油时候全自动关机，维护压缩机不会受到受损。沒有视油镜和汽压保险装置的全封闭式压缩机(包含定子和涡旋压缩机)及其风冷式压缩机，缺油时沒有显著病症，也不容易关机，压缩机会在不经意间中损坏受损。
压缩机噪声、振动或电流量过大，将会与缺油相关，对压缩机和系统软件运行情况的精确分辨就看起来十分关键。
3、依据
缺油的直接原因不取决于压缩机奔油是多少和速度，只是系统软件回油不太好。安裝油分离器能够迅速回油，增加压缩机无回油运行時间。空调蒸发器和回呼吸道路的设计方案务必充分考虑回油。防止经常起动、定期除霜、立即填补冷媒、立即拆换损坏的活塞杆部件等维护保养对策也有利于回油。
液收和冷媒转移会稀释液润滑油，不利浮油的产生；
汽油泵常见故障和燃油管阻塞会危害供油中断，很可能会导致事故的发生量和汽压，造成磨擦面缺油；
磨擦面高溫会促进润滑油转化，使润滑油丧失润化工作能力；
这三层面难题造成的润化不够也经常导致压缩机受损。缺油的根本原因取决于系统软件。只拆换压缩机或一些零配件不可以多方面处理缺油难题。
因此，产品规划、管路工程施工务必考虑到系统软件回油难题，不然得不偿失!例如设计方案、工程施工时空调蒸发器回呼吸道设定回油弯、排汽管设定止逆弯，全部管路都应顺着流体力学健身运动方位一路下坡路，倾斜度0.3~0.5%。
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