如果长期压力过高的话，可能就会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，严重的话还易造成压缩机排气口阀片损坏。那磷酸燃料电池汽车充电桩冷却装置---冷水机产生高压故障的原因都有哪些？

　　1、冷却水温偏高，冷凝效果不良。

　　一般情况冷水机组要求的冷却水额定工况在30~35℃，水温高，散热不良，就一定会造成冷凝压力高，这种情况大多数会发生在高温季节。水温高的原因一般情况是：冷却塔故障，如风机未开甚至反转，布水器不转，表现为冷却水温度很高，而且快速升高；外界气温高，水路短，可循环的水量少，这种情况冷却水温度一般维持在较高的水平，可以采取增加储水池的办法予以解决。

　　2、冷却水流量不足，达不到额定水流量主要表现是机组进出水压力差变小（与系统投入运行之初的压力差相比），温差变大。造成水流量不足的原因是系统缺水或存有空气，解决办法是在管道高处安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤器并定期清理过滤网；水泵选用较小，与系统不配套。

　　3、冷凝器结垢或堵塞冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。

　　4、制冷剂充注过多这种情况一般发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，压缩机运行电流也偏高。应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放气，直至正常。

　　5、制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体这种情况一般发生在维修后，抽真空不*。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷剂。

　　6、电气故障引起的误报由于高压保护继电器受潮、接触不良或损坏，单元电子板受潮或损坏，通信故障引起误报。

磷酸燃料电池汽车充电桩冷却装置

磷酸燃料电池汽车充电桩冷却装置