浅谈波纹管膨胀节在热力管道中的应用研究
时间：2023-03-29 阅读：984
随着资源节约型与环境友好型社会的深入发展，环保节能理念融入生活生产的方方面面，逐渐成为时代发展潮流。如何在热力管道中体现环保节能理念，很大程度上降低热损耗，以实现资源的优化合理配置，成为现阶段各技术人员研究探讨的重难点问题。将波纹管膨胀节应用于热力管道中，不仅能最大限度降低热力在运输过程中的损耗量，还能在一定程度上对其热量进行补充。
1.波纹管膨胀节型号的选择技巧
1.1 波纹管膨胀节的分类
通常情况下，市面上销售的波纹管膨胀节大致可以分为两类，其一是约束型膨胀节，较为常见的有铰链型膨胀节、大拉杆横向型膨胀节等，其构成较为简单，波纹管管系上不需要添加任何固定支架即可获得较高的盲板力承载效果;其二是非约束型膨胀节，它需要在管系上架设固定支架以支撑轴向力，常见类型为通用性膨胀节、轴向型膨胀节等。
1.2 波纹管膨胀节的型号选择原则
技术人员在波纹管膨胀节选型过程中，应当联系管道建设实际，使之与热力管道型号相匹配。在挑选型号时，要将复杂管道细分、简化成为膨胀管道典型管段，将其“化整为零”，拆分成不同的“一字型”、“L字型”或“Z字型”管道形状，便于后期施工及管理。拆分完成后，技术人员应当将其按照相关条件及实际需求，设置最佳的膨胀节型号，并以其膨胀变形轨迹为依据，挑选出配套的导向支架。除此之外，技术人员还要摸清波纹管膨胀节盲板力、疲劳使用寿命等具体参数，以最终确定支架数量及优固定位置。
1.3 使用波纹管膨胀节的具体要求
(1)遵循“1：1”的规律设置膨胀节
一条笔直的热力管道上设置波纹管膨胀节，应当遵循“1：1”的配比规律，即一个固定支架设置一个膨胀节，切不可设置两个或以上数量的膨胀节，以免导致负荷不均情况的产生，严重危害热力管道的供热效率及使用安全。
(2)支架的刚度与强度需要达到相关标准
在挑选固定支架时，应当严把质量关，将检测重心放在支架的刚度及强度上，尽可能确保热力管道使用的支架质量达标。除了固定支架外，还应该留意导向支架与弹簧吊架等部件的数据资料，观察其能否与膨胀节位移形式相匹配，若不能应做出及时的调整。
(3)管径相同
在配比材料时，需要将相同管径的次固定支架加设在一起，并尽可能确保其处于同一水平直线上，很大程度上降低次固定支架盲板力的实际承受值，达到提升热力管道的安全系数、延长其使用寿命的目的。
2.波纹管膨胀节施工安装的注意事项
2.1 波纹管膨胀节的预变形
通常情况下，波纹管膨胀节在生产出厂之前会由相关检测人员对其质量与预变形进行系统监测与分析，以此确保膨胀节的使用寿命与安全系数。但生产厂家的预变形检测仅停留在膨胀节吸收轴向位移上，存在一定的片面性与局限性，不能反应其整体预变形量。对此，技术人员需在正式安装前，明确膨胀节类型及该类产品的预变形检测需要，对需要检测的膨胀节通过冷拉的方式进行二次检测，全面了解其吸收侧向位移及角位移实际情况，为后续安装工作奠定坚实的基础。
2.2 合理的预拉伸与压缩
技术人员在安装波纹管膨胀节前，应当对安装环境进行深入分析，观察其周围温度、湿度的变化，掌握最真实有效的一手资料。然后以此为依据，对需要安装的波纹管膨胀节进行科学有效的预拉伸，很大程度上确保其安全稳定性能，使之在热力传输过程中发挥出应有的效果。
2.3 保障安装质量达标
技术人员在安装作业时一定要将安全与质量放在首位，在确保质量的前提下提升安装效率，严格遵循相关的技术操作流程，不因一时方便随意更改、添减操作步骤，注意安装的规范化、合理化，切不可强制性地弯曲波纹管膨胀节，使其迎合热力管道的走势，以免为安全运行留下隐患。
3.热力管道固定支架的受力分析
3.1 主固定支架的受力分析
通常情况下，主固定支架设置在热力管道的端点处、各项分支点处、各型号阀门的加设点处，需要承受来自各方的力，如内压推力、各类摩擦力、波纹管膨胀节在不断位移过程中产生的力等，这就要求施工人员对其受力情况进行严格管控，全面、客观、详尽的考虑到一切可能影响其受力值的因素，并通过反复分析与比对，掌握其实际受力值及受力类型。
3.2 次固定支架的受力分析
次固定支架也是固定支架的重要组成部分，对热力管道的正常运转具有积极作用。技术人员在具体安装的过程中，可选择铰链型或复式万能型波纹管膨胀节，以达到承载内压推力的作用，此后加设次固定支架，能有效分担剩余的荷载力，为热力管道安全稳定运行打下坚实的基础。
4.结束语
综上所述，膨胀节是金属膨胀节中的一种，适用于温度较低、压力较小且长度较短的热力管道中，具有较强的经济性、实用性、空间节省性，能有效实现资源的优化合理配置，确保热力管道供热的正常进行。由于膨胀节可塑性较强，管身较为柔软，这就要求技术人员在具体的安装过程中严格遵循相关规定，落实每一处操作要求，使膨胀节充分发挥其积极作用，在安全稳定的基础上，尽可能提升热力管道的工作效率，有效降低热力在运输过程中的损耗量。