中国新能源汽车发展迅猛，动力锂电池需求旺盛，正极材料成为关键原材料，当前动力电池正极材料呈现三个特点。下面带来关于动力锂电池需求旺盛的内容，感兴趣的朋友一起来看看

中国新能源汽车发展迅猛 动力锂电池需求旺盛

近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中zui为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。

个特点是体系多元化。目前市场上的动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系，不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求。

锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。

磷酸铁锂是目前中国市场上应用较多的动力电池材料。这种材料的高安全和循环稳定等特点，使其在商用车、车等应用领域占据一定地位。

火爆的特斯拉电动车开启了三元电动车的新纪元。基于对体积比能量的不断追求，越来越多的电动物流车和乘用车选择采用这类材料。

需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商重点考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。如部分厂家对电池的高温循环要求较为苛刻，部分厂家更为关注低温循环寿命，还有部分厂家更关注快充性能等。

市场多变化是动力电池正极材料的第三个特点。2016年三元电池的“遭遇”可谓跌宕起伏，时而被否定，时而受追捧。新的补贴政策在产品技术要求上提出以电池能量密度作为参考指标，三元材料得以“解禁”。在更高能量密度的发展方向上，高镍三元材料无疑会成为今后一段时间研发和产业化的热点。

中国新能源汽车发展迅猛 动力锂电池需求旺盛

新能源汽车行业从2012至2015年的起步发展，到2016至2017年的调整发展，预计2018年之后将高速发展，未来动力电池正极材料的应用和发展备受关注。综合来看，动力电池正极材料未来发展具有以下几个特点。

首先是目标明确化。人类历*每次成功的能源变革都有一个清晰的主线逻辑，即能量密度出现数量级上的跃升。如煤炭比木柴高160倍，石油比煤炭高2倍。新能源只有在能量密度上具备碾压性优势，才有能力打破传统能源。2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。在保证安全性能的前提下，实现动力电池的能量密度提升、充电时间更短是消费者的客观需求，因此对动力电池正极材料的优化和技术提升至关重要且刻不容缓。

其次是路线多样化。2016年底公布的新能源汽车补贴方案中提出，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的NMC三元材料成为产业化热点。目前，动力电池材料均达不到2020年动力电池能量密度300wh/kg的要求，国家补贴积极鼓励新型电池的开发，炙手可热的高镍三元电池、瞄准电动汽车产业中长期发展的固态电池、被誉为新能源汽车zhongji目标的燃料电池……关于动力材料的研究如火如荼，未来新能源市场谁主沉浮，仍是未知数。

第三是过程精细化。电动车企业特斯拉近年来频频发生起火事件，动力电池安全问题引发行业担忧，由此对正极材料研发、技术、生产的标准也提出了更高要求。一方面，需全面提升生产智能制造水平，提升产品合格率和一致性，控制因材料磁性物质等引发的自放电问题等;另一方面，研发技术信息化、智能化需进一步提升，提高研发有效性，避免走弯路。

新能源汽车动力电池在续航里程、快充、成本、安全、寿命等方面的要求*，要求我国的动力正极材料企业要对产业链进行全盘考虑，确保材料的开发、设计、验证和制造满足新能源汽车动力市场的持续发展应用。在目前正极材料产销规模的湖南杉杉能源2020年前近10万吨/年的产能规划中，镍钴锰酸锂和镍钴二元材料产能规划占到七成。湖南杉杉能源将从两条路线进行产品研发，一方面向高镍三元方向发展，另一方面在中镍高电压三元方向展开研究。