空调吸气过热度通常针对冷凝器来说的，指的是冷凝器出口某一点的冷媒压力对应的饱和温度与冷媒实际温度之间的差值。

　　公式： SC = 冷媒压力对应饱和温度 － 冷媒温度。

　　粗略计算的时候，可以这样，SC = 冷凝器出口温度 － 冷凝器中部温度。

　　过热度：

　　分为 排气过热度 和 吸气过热度：

　　吸气过热度 ＝ 吸气温度 － 吸气压力对应饱和温度。

　　对于R22制冷剂在，蒸发温度一定，吸气过热度一定时，随着冷凝温度的升高比值（吸气吸气过热循环供热系数与理论循环供热系数之比）变大，向大于1变化，冷凝温度一定时，吸气过热度一定时，随着蒸发温度的升高时时，此比（吸气过热循环供热系数与理论环供热系数之比）数值在逐渐减小但也接近与1。

　　干式水源热泵压缩机运转时吸气过热度的*值在5至10度，过热度太大或太小皆有不良影响。 

　　液体过冷度，冷凝器至蒸发器之间为了保证管道中能尽量全是液体，这就需要保证有一定的过冷度平衡节流机构及管道阻力产生的热量；排气过热度，就是压缩机到冷凝器之间必须保证有一定的排气过热度，使排出的气体尽量全是气体，防止制冷剂在管道内冷凝回流。

　　注意:系统初运行时因负荷较大（蒸发器水温较高即蒸发器的负荷）而引起压缩机的吸气过热度过大，有可能造成压缩机线圈温度保护开关的动作而停机。

　　吸气过热度不足，可能造成压缩机液压缩而损坏转子，并造成失油状况。或冷冻油被过量的液态制冷剂稀释从而影响润滑转子以及轴承的功能。

　　节流机构具有控制蒸发器出口制冷剂过热度的功能，既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液损坏压缩机的事故发生。

　　在水源*空调系统中，应注重对吸气过热度的设计以及设置，从而确保机组可靠稳定的运行，例如对于水源热泵干式机而言，吸气过热度一般在3至5度（很少有小于此值的），主要是为了保证有足够的排气过热度，但当制热时如若井水出水温度很低时2度左右时，有可能出现吸气温度过低，甚至是负值而导致机组保护。

　　吸气过热度（吸气温度-蒸发温度）什么情况下为负

　　这种情况的出现是设计的系统蒸发面积太小，或者制冷剂充注量过多的时候，还有就是节流机构并没有真正的发挥作用的时候，因为上述原因导致制冷剂未能在蒸发器中*蒸发，导致在压缩机吸气管段继续蒸发，致使压缩机吸气口处的温度甚至低于蒸发温度，也就是吸气过热度为负值。这样的话会导致压缩机的湿压缩，也就是常说的“液击”。压缩机系统的冷凝温度，是指制冷剂在冷凝器中冷凝时的温度，该温度相对应的制冷剂蒸汽压力即冷凝压力。冷凝温度是制冷循环中主要运行参数之一，对于实际制冷装置，由于其他设计参数变化范围较小，冷凝温度可以说是zui重要的运行参数，它直接关系到制冷装置的制冷效果，安全可靠性和能耗水平。蒸发温度是指制冷剂在蒸发器中蒸发沸腾时的温度，它与相应的蒸发压力是对应的，蒸发温度也是制冷系统中重要的参数。蒸发温度在理想状态下即是制冷温度，但是实际运行中制冷剂的蒸发温度比制冷的温度要稍低3到5度。吸气温度是指制冷剂进入压缩机时的温度，它一般比蒸发温度高。因为蒸发温度时是制冷剂的饱和温度，而吸气温度则为过热气体的温度，此时制冷剂成为过热气体。这时的吸气温度与蒸发温度的差值就是吸气过热度，理论上压缩机功率与蒸发温度,冷凝温度,吸气过热度有关系,但要用一个简单的公式表达是不太可能的.首先制冷剂的物性方程都是实验所得的经验公式,很复杂,即使用制冷剂的物性方程也只能算出理论压缩功,而压缩机的实际功率又涉及很多因素的.

　　对与满液式而言，吸气过热度大部分在1至2之间，但是由于换热器结构以及过热管的数量不同过热度的设定值也有不少在0至1之间，甚至出现负过热度（一般地控制很少能设定负过热度，只有靠补偿压力以及温度来达到）但显示是假过热度，不是实际过热度。吸气过热度是为了防止液击以及保证排气过热度而设定。但吸气过热度设定要保证回油以及不至于排气温度太高。

　　当机组制热时如若冷凝器结构严重时，由于压缩比较大，即使吸入的制冷剂吸气过热度较小，也有可能压缩机排气温度很高的出现。