逃生管道-超高分子聚乙烯隧道逃生管道

为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据*《关于铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设〔2010〕88 号）及管段内隧道实际围岩情况，现将隧道施工中安装逃生管道相关事项要求如下：

1、工区隧道施工应在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段预先设置逃生管道，逃生管道设置位置

2、管道采用φ630～φ800mm超高逃生管，管壁厚不得小于30mm，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

3、超高逃生管纵向连接采用链条连接方式，防止坍塌时冲脱。

各单位接此通知后，一定要引起高度重视，按照通知要求设置逃生管道并确保在出现关门事故后能切实起到作用，项目部安全质量部对此项工作情况进行跟踪检查检查，对落实不力的单位视情况进行处罚。

贵州逃生管道-隧道安全逃生管为公路隧道消防逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道消防中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

   贵州逃生管道-隧道安全逃生管材料应具备重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道消防逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道消防中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。*门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道消防应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了隧道逃生超高分子量聚乙烯管道应用于公路隧道消防应急救援的可靠性

   我公司生产的超高分子聚乙烯隧道逃生管道—安全逃生管道 隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下，聚合而成的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该材料综合性能优越，耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为高值。可*在-269至+80℃条件下工作，被称为"令人惊异"的工程塑料。

1、超高分子量聚乙烯管道—安全逃生管道*的的抗冲击性：

常温是PC的2倍   ABS的5倍   POM和PBT的8倍    PE100的10倍。反复冲击表面硬度更高，对抗气蚀作用很好。超凡的柔韧性，无需复合钢管便可抵御外界各种冲击，比钢管更安全可靠。

2、超高分子聚乙烯管道热变形温度高出普通塑料十几度，而冷脆几乎没下线，加之*的延伸率，断裂伸长率高达400% 。

3、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道安装简便：

4、超高管同样长度仅为钢管重量的1/8.无需防腐，可根据地形变化改变走向

5、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道耐磨性高：

耐磨性能优于聚四 氟乙烯、碳钢等材料。

洛阳国润新材料科技股份有限公司其他明星产品：、3PE防腐管道、PE管、超高分子量聚乙烯管、钢带波纹管、衬塑管道、抽沙管道、尾矿管道等，欢迎采购！

隧道新视野

9月19日，记者从日照市公路局了解到，15日下午4时左右，随着一声震耳欲聋的炮响，由山东高速集团投资运营管理的潍日高速公路日照段大瓮山隧道左洞顺利贯通。自6月14日右道贯通以来，大瓮山隧道实现双幅安全顺利贯通。

据了解，潍日高速公路是山东省公路网规划“五纵、四横、一环、八连”公路网的组成部分，日照段全长约49公里，双向四车道，设计速度为每小时120公里，路基宽度28米，日照境内总投资约为36.8亿元。同时，在五莲北、松柏、街头北、陈疃等处设置互通式立交。目前，该项目累计完成投资21亿元，占总投资计划的58%，计划2018年建成通车。通车后，潍坊、日照两地之间将缩短行车时间近90分钟。

其中，大瓮山隧道位于五莲县境内，左洞长706米，右洞长670米，是潍日高速公路全线weiyi一条隧道，也是日照市*条高速公路隧道。大瓮山隧道在施工过程中严ge执行“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利进行。