贵州公路隧道逃生管

洛阳国润新材料科技股份有限公司采用250万分子量的超高分子量聚乙烯为原材料，代替普通钢管。结合科学研究表明隧道施工救援逃生管道的佳尺寸为800mm，壁厚采用30mm，以此来保证隧道坍塌施工人员能安全撤离。

隧道坍塌是隧道施工中遇软弱或破碎围岩发生突变时引起的较大及以上规模的土石塌方事故，是隧道施工中较为常见和严重的地质灾害之一，一般情况下会造成较大的经济损失，有时还会引起施工人员的伤亡，给施工单位造成无法弥补的损失，因此在隧道施工中应配备完善的逃生设施。

φ800超高分子逃生管道，贵州公路隧道逃生管

超高分子逃生管道应用于隧道工程的效果远远超过了传统逃生管道-钢制逃生管道。超高分子逃生管道的抗冲击性能非常强，在和钢管的抗冲击性能实验对比中，超高分子隧道逃生管道在受到大石块的强烈撞击后管道安然无恙，没有变形，更没有断裂，而钢制逃生管道则被大大石块砸扁。

超高分子逃生管道是一种新型抗冲击管材，管道重量轻便，运输安装非常便利，是同等口径钢管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量仅为70kg/米，而φ820*10mm钢管的重量则为200kg/米。

隧道逃生通道结构尺寸设计 
根据应用人体测量学的美国*专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

DN800逃生通道厂家

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的设计 
当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生通道壁厚为30mm是适宜的。 

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性验证 
试验目的 
    通过将尺寸规格相近的隧道逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
    隧道逃生通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生*性形变。从结果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗冲击性能*，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生通道，且其在受到石块砸击之后发生*性形变，难以恢复。 

结论 
    *采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

超高分子逃生管道的性能特点；

1.抗冲击性能十分*。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高，可抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。

2.使用寿命长。超高分子逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管耐用，可反复使用，节省成本。

3.连接方便。超高分子逃生管道有多种连接方式：抱箍链接，卡扣连接，链条连接等，不管哪种连接方式都非常简单，不需要焊接，现场施工非常方便。

4.抗断裂强度高。超高分子逃生管道可以有较大的弯曲而不断裂，断裂伸长率达400%，地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂，避免事故发生。

5.重量轻便。超高分子逃生管道的密度为0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型号800*30mm的重量为70kg/m，而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m，相比较之下，超高分子逃生管道的重量轻便，为运输和安装带来不少便利。

国道324线漳州九龙岭隧道漳浦段进洞施工

据悉，九龙岭段公路工程属省、市重点建设项目，路线全长11.7公里，其中，花都Ⅱ号隧道全长965米，是九龙岭公路工程S2标段的控制性工程。该标段起于龙海市程溪镇，终于漳浦县官浔镇。工程建成后，将进一步改善交通基础设施条件，对提高国道通行能力、提升城市整体形象、解决漳州花博会期间交通拥堵具有重要意义。

为确保项目顺利进行，官浔镇干部工作在一线，问题解决在一线。自启动征迁工作以来，完成征地380.2亩，占任务数的94.3%。国庆期间是工程进洞施工的关键节点，镇、村工作组放弃休假，做好项目保障工作。目前，国道324线九龙岭公路工程花都Ⅱ号隧道漳浦段左洞完成天沟、边仰坡防护、套拱管棚等准备工作，施工人员正式进洞施工，标志着九龙岭公路控制性工程正式开始。

逃生管厂家负责人孙热忱欢迎新老客户来我公司厂区参观考察！

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