雾化是指从汽车内部塑料饰件上挥发出的有机物质和汽化出的物质在玻璃上形成的冷凝现象，特别是指在挡风窗上。当照明不佳时雾化-凝结物可能会对挡风窗的通视程度造成影响，另外这些有害物质会还使人不知不觉地中毒。
适用于车用非金属成雾值试验仪器，如顶衬、地板垫、行李厢垫、蒙面、支架、手把、装饰、转向盘和安全带等非金属材料在高温下其挥发性成分起雾性能情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。

雾化测试试验原理
试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。

雾化测试试验方法：
汽车内饰材料的成雾试验标准国内有许多种，这些标准共涉及到了三种试验方法：即光泽度法、重量法、雾度法。
重量法测试原理
试样放入起雾杯中，用密封圈及经称重的铝箔盖住起雾杯，在其上安装冷却器。起雾杯置于恒温器内加热，蒸发出的气体在已被冷却的铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下铝箔，在规定的状态下调节后，称其质量，减去铝箔本身的质量，得出所测试材料的冷凝组分，测试流程如下：
试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃、21℃→称量铝箔重量G0→试样平铺于起雾杯中，平行样两个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、铝箔片、玻璃板、滤纸→连续受热16h→取下铝箔片，在干燥器中平衡约4h→称量带有凝结物的铝箔重量G1→得出结果G= G1- G0
2、光泽度法测试原理
试样放入起雾杯中，用密封圈及玻璃板盖住起雾杯，在其上安装冷却器。起雾杯置于恒温器内加热，蒸发出的气体在已被冷却的玻璃板上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板，在规定的状态下调节后，用光泽度仪测量玻璃板60°的反射系数值，并和试验前的反射系数值相比较，得出所测试材料的成雾值，测试流程如下：
试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃，21℃→光泽度仪测量R0→试样平铺于起雾杯中，平行样三个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、玻璃板、滤纸→连续受热3h→取下玻璃板置于23℃、50%RH环境中平衡1h→测量带有雾化凝结物R1→得出结果R=R1/ R0*100
3、雾度法测试原理
样品处置方法同光泽度法，冷凝过程结束后，取下玻璃板，在规定的状态下调节后，用透光率仪测量试验后的玻璃板平行光线透过率，并和试验前的平行光线透过率相比较，得出所测试材料的玻璃模糊度，测试流程如下：
试样预处理→开启高、低温浴槽并达到设定温度100℃，21℃→透光率仪测量T0→试样平铺于起雾杯中，平行样三个→放置起雾杯、氟橡胶固定环、玻璃板、滤纸→连续受热5h→取下玻璃板置于23℃、50%RH环境中平衡1h→测量带有雾化凝结物T1→得出结果F=T1/ T0*100

影响雾化测试结果的因素 ：
由雾化测试的原理，我们可以知道影响雾化度测试结果的因素主要有以下几个方面。首先，采用不同的测试标准及标准中的不同方法实验结果会有不同，在实际应用中我们应该按照厂商的要求选择合理的标准；其次，测试过程中实验仪器设备方面：烧杯、垫圈、玻璃板、铝箔片等设备的洁净程度和加热、冷却设备光泽度仪及天平的精密度、都会影响雾化测试结果的准确性，此外实验人员的操作是否规范也会很大程度上影响实验结果的准确性；再者，试样材料方面：试样材料经过各种功能整理，在整理过程中，整理剂本身的挥发性及耐热性、整理剂和相关助剂与材料的结合牢度，整理剂用量、工艺条件都会在材料本身影响雾化度值的高低，此外织物结构如松紧程度、克重也会影响雾化度值的高低。因此，我们在对纺织品进行功能整理时，为了达到雾化度标准要求，需要遴选挥发度较低的整理剂及整理工艺，这项工作对于降低车用纺织品雾化度、提高车内空气质量及保障车内人员的生命财产安全具有重要意义。

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