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由于内燃机在国民经济各领域中的应用十分广泛,使用数量日益增多。一方面,为了追求内燃机指标的*性,降低单位功率重量所采取的各种强化措施,如提高转速和平均有效压力,减轻结构重量等,都会导致整机噪声增大。
详细介绍
由于内燃机在国民经济各领域中的应用十分广泛,使用数量日益增多。一方面,为了追求内燃机指标的*性,降低单位功率重量所采取的各种强化措施,如提高转速和平均有效压力,减轻结构重量等,都会导致整机噪声增大。另一方面,由内燃机驱动的各种车辆的总功率比其它各种动力的总和要大20倍,它所辐射的噪声约占环境噪声能量的75%。各种调查和测量表明,城市交通噪声是目前城市环境中zui主要的噪声源。因此,降低机动车本身的噪声是减少城市环境噪声zui根本的途径。虽然我国制定了相应噪声法规,但是同国外相比,我国在内燃机噪声控制方面,进展还是较为缓慢的,内燃机产品噪声与*工业国家同类型产品比较,70年代末普遍高3~5dB(A)以上,而1989年对国家标准GBn259—86“中小功率柴油机噪声限值”进行修订时,仅仅收紧限值1~2dB(A),尽管如此,不少内燃机生产厂仍认为难以达到新的限值。与此同时,发达国家的内燃机制造商为占领市场,于80年代就投入巨资进行降低内燃机噪声的研究和开发,研制生产出了一批经济性能好同时噪声低的柴油机产品,使我国内燃机产品的噪声水平与之差距进一步扩大。
