*日前发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（下称“办法”）追求定见稿。这预示着2010年11月发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及目的（第三阶段）》（以下简称“第三阶段油耗限值”）很快就将正式启动。

　　*在《办法》追求定见稿中提道，此举旨在树立汽车产品节能管理*机制，不时完满基于汽车燃料消耗量水平的奖惩政策系统，实施企业平均燃料消耗量管理原则。该管理办法拟于2012年7月1日起实施。按照规矩，该《办法》合用于在中国境内发卖的可以燃用汽油或柴油燃料的乘用车以及纯电动、插电式搀杂动力、燃料电池乘用车，所指企业是指列入*《车辆出产企业及产品公告》的乘用车出产企业及已获得乘用车产品进口容许的进口汽车。

　　《办法》还非凡提出，乘用车出产企业可经由“组合”的方法，由一个核算责任主体进行企业平均燃料消耗量核算。分析人士认为，这将加快汽车企业之间的兼侧重组。

　　为顺利实施既定的节能减排目标，国家有关局部制定了第三阶段燃油限值的目标，即比第二阶段再下降20%，抵达7L/100km。但思考到第三阶段燃油限值较为严峻，而且计量标准*不合，第三阶段燃油限值将分步实施。具体为，2012年为导入期，容许企业平均燃油消耗量比目标值高9%；2013年，容许企业平均燃油消耗量比目标值高6%；2014年，容许企业平均燃油消耗量比目标值高3%。到2015年详细执行第三阶段燃油消耗限值标准。*《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》恰是抵达开始提出的“从来源促进汽车企业注重节能减排”的目的。

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