卡塞尔：如何维护和保养制冷系统

    谈制冷系统的维护和保养，就不得不谈到具体的制冷设备，制冰机、冷水机、低温冰箱就是典型的案例。制冷

有利用天然冷源制冷与人工制冷两种。工程技术上的人工制冷句是利用一定的装置（制冷装置），消耗一定的能源

，强制地使某一对象的温度低于周边环境介质的温度，并维持这个低温过程。

   人工制冷的方法有很多种，而其中蒸气压缩制冷是目前应用zui广泛的一种制冷方式。要使一制冷系统运行于zui

佳状态，不仅要设计方面科学合理，安装正确，而且运行中的及时维护与保养也是至关重要的。它是保证系统长期

正常运行，延长使用寿命，节省能耗的有效措施。制冷装置是一个独立的封闭的系统，系统中循环的工质不允许有

任何杂质进入。杂质进入，特别是系统外杂质的进入，就会使系统不能正常运行，效率降低，增加能耗。严重时出

现事故。制冷装置中常见的几种杂质是空气、水分、润滑油和机械杂质，下面就氟利昂制冷系统为例，谈谈几种杂

质的危害及排除方法；

1、系统中的润滑油
   在压缩式制冷系统中，压缩机都要对运动零部件进行润滑，机内润滑油在不断地被工质输送过程中或多或少随

气流运动，进入系统地其他设备，这些润滑油进入，冷凝器和蒸发器后，将对系统产生危害，要使系统节能运

行，得对其采取相应的措施。润滑油能进入系统的原因主要有两个：一是压缩机的排气速度，根据动星定律，速度

越大，能携带的油滴就越大越多；二是压缩机的排气温度，温度的升高使油的蒸发加快。实际上，油对制冷系统中

热交换设备的影响是与制冷剂与油的互溶度有关的，氟利昂制冷剂同油的溶解关系是随氟利昂的种类及温度而变的

。氟利昂中所含氟原子愈多，则在润滑雨中的溶解度越小。常用家用制冰机制冷剂R11与R12与油*溶解，可人为

与温度无关，而R22则与温度有关，在冷凝中一般可以*溶解，而在蒸发器中则为部分溶解，分成富油层（浮在

液体制冷剂上面）和贫油层（在制冷剂中）。在工质中，当两种互溶度增加时相对来说，就对系统的影响较小，反

之，则较大。
    氟利昂制冷系统中工质易溶解于润滑油的特性，使得系统润滑油必须采取回流循环。系统运行期间保证润滑油

的正常循环和压缩机曲轴箱内保持稳定的油面，是系统正常和安全运行的必要条件。这就需要系统运行时润滑油循

环平衡，即排气带出的油量每一时刻都应于回流如压缩机曲轴箱的油量相等。润滑油的回流一是通过油分离器后顶

事返回压缩机；二是在回气管道上没有确保回流的技术措施。对于供液方式为上进下出的蒸发排管、冷风机等，当

采用热力膨胀阀直接供液时，利用较高的回气速度，可将油带回。在氟利昂制冷系统中的管道设计，要根据具体情

况，计算回气管*管径，并设计成相应的形式。对于某些上进下出的蒸发排管，壳管式蒸发器等，设备内存与较

多制冷剂，借回气速度无法回油，这时必须"抽液"。
   同空气渗入系统相似，油的进入也会使冷拧压力升高，系统功耗增加，所以系统应尽可能设置油分离器及可靠

的回油管路，保证系统运行的可靠性。

2、系统中的水分
   制冷系统中的水的来源也很多，如制冷剂中，冷冻油中，空气中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟

利昂系统中可认为以纯水存在。当温度降到0℃以下时，水会严重影响系统，致使制冷无法进行，当系统中有水分

时，会产生弱酸，促使金属腐蚀，金属的腐蚀会严重影响系统的寿命和正常运行，甚至会产生严重的事故。如氟利

昂制冷系统中的"镀铜"现象句是因为"纯水"而产生的。在氟利昂系统中通常用干燥过滤器来吸收系统中多余的水分

。常用的干燥剂有无水氯化钙、硅胶和分子筛。当系统中水分较多时，可选用无水氯化钙，它吸水率较大，但吸水

后易被带往系统中影响系统运行，因此一般做临时使用；当工作时间较长时，可选用变色硅胶，可长时间重复使用

；分子筛是一重白色球状或条状吸附剂。它对含水低、流速高的液体和气体都有*的干燥能力，而且寿命长，主

要用于小型制冷系统。

3、系统中的机械杂质
制冷系统中产生的机械杂质的原因很多，如出长时的清洁没做好，零件油漆的脱落，零部件的磨擦等。所以要保证

系统的正常运行，必须遵守设备的操作规程，且定期对系统中的过滤器进行清洗或更换。一般机械杂质会沉积在设

备的下部，通过在相应部位设置合理的机械杂质清除结构可方便操作。

4、系统中的不凝气体
   系统中除了制冷剂外，往往有部分混合气体，而且在冷凝压力和温度下不凝结，统称为不凝性气体，工程上简

称空气。其成分主要是空气，此外可能有制冷剂及润滑油等高分子的分解物。这些气体是影响设备运行的一个

重要因素，这些气体主要来源于：A、设备或管道在安装或检修时抽空不*；B、充注制冷剂或冷冻油时，因操作

不慎使空气进入系统；C、当抵压系统内工作压力低于外界大气压时，空气可能由阀门、轴封等处渗入；D、制冷剂

活润滑油等高分子分解。系统中的空气主要聚集在冷凝器极少量集于高压贮液桶的上部。
   当系统中有空气时，会使A、系统冷凝压力升高，从而导致制冷循环的压缩化增大，压缩机的输气量减少，耗功

增加；B、排气温度升高使压缩机运行条件恶化，同时高温的制冷剂蒸气和空气的混合气体遇到游蒸气或明火时有

爆炸危险；C、冷凝器的传热效率低，是因为空气在冷凝器换热表明的聚集增加了附加热阻；D、系统腐蚀性增加，

空气中的水分与氧气会加剧金属材料的腐蚀，加冷冷练机油等高分子的老化于氧化。
   鉴于空气对系统的多种危害，所以要尽量防止空气侵入系统。当系统中有空气时可能出现的现象有：A、排气温

度升高；B、冷凝器内压力高于该冷凝温度所对应的饱和压力，或者说，冷凝温度低于爱冷凝器内压力所对应的饱

和温度；C、排气压力表抖动剧烈。由于系统中的空气对系统运行危害大，且不可避免的渗入，故制冷系统应有放

空气操作。但对氟利昂制冷系统而言，因为空气的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系统一般不采用的

空气分离器，而采用简单的手动操作：A、关闭冷凝器出液阀（若有高压贮液桶，则只需关闭高压贮液桶出液阀）

；B、启动压缩机，将低压系统内的制冷剂抽至冷凝器或高压贮液桶；C、当低压部分抽至稳定的真空状态时，停机

并关闭压缩机吸气阀。但排气阀不关闭，且开足冷却水量，使高压气态制冷剂充分液化；D、十分钟左右后，拧松

压缩机排气阀多通道螺栓，或打开冷凝器顶部的放空气阀排出空气；E、用手感受气流温度，当没有凉快感或感觉

比较热时，说明排出的大部分为空气，否则说明排出的是氟利昂气体，这时应暂停放空气操作，这时应检查高压系

统的压力所对应的饱和温度与冷凝器出液温度的温差，若温差较大，说明还有较多的空气，应待混合气体充分冷却

后再间歇放出；F、放空气结束时，应拧紧压缩即排气阀的多用通道或关好冷凝器上的方能空气阀，停止冷凝器供

水。对大型的氟利昂制冷系统，当然应当设置放空气器，影响空气排放效果的因素也很多，特别是当制冷系统中有

多台冷凝器和贮液器时，但zui终就是依据具体制冷系统管路的设计以及系统的环境温度，合理确定空气排放位置，

在冷凝器中、贮液器中，空气总是聚集在温度zui低、气速zui低的管路系统，再就是要确定工质与空气的比重。及时

的空气排放是保证制冷系统节能运行的重要环节。

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